帶托運(yùn)輸又叫上下游帶托運(yùn)輸，是指通過托盤共用系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)托盤管理，托盤以租賃的形式，提供給用戶使用，在生產(chǎn)商，批發(fā)商，零售商，第三方物流和用戶之間共享和循環(huán)使用托盤。

在生鮮物流方面，托盤是倉儲(chǔ)和運(yùn)輸過程當(dāng)中的必備品之一，冷鏈物流行業(yè)中上下游企業(yè)的托盤一直是不共享的，這使得托盤的整體流轉(zhuǎn)率非常低，上下游都需要購置許多托盤備用，同時(shí)貨物裝卸無法使用叉車快速完成，使得人工成本高，裝載效率低。

帶托運(yùn)輸一直沒有得以普及的核心原因有兩個(gè)，第一是以前冷鏈運(yùn)輸中的托盤規(guī)格不統(tǒng)一，第二是冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域托盤公用系統(tǒng)公司的缺失。

國家在推行帶托運(yùn)輸之后，也統(tǒng)一了托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在的食品運(yùn)輸托盤基本上都是1米x 1米2的塑料托盤?？吹叫袠I(yè)中還沒有出現(xiàn)較大的托盤共享企業(yè)，創(chuàng)立于2016年的冷藏聯(lián)盟在今年開始了其托盤共享業(yè)務(wù)。

平臺最早從冷鏈運(yùn)輸車貨匹配方向進(jìn)入市場，在平臺上聚集了一定流量之后，開始和托盤廠家合作，將托盤以租金分成或融資租賃的方式上到平臺，客戶通過app可以預(yù)約托盤、交付押金和租金，交易預(yù)約完成后在平臺合作的冷庫、配貨站和貨車中取托盤。

冷藏聯(lián)盟創(chuàng)始人袁江告訴36氪，由于托盤是冷庫的標(biāo)配之一，并且大部分冷庫都建立在食品批發(fā)市場附近，離冷鏈車上下貨地點(diǎn)較近，因此平臺直接合作冷庫作為托盤的倉儲(chǔ)地點(diǎn)，供用戶提取托盤和異地歸還托盤，這樣一來，冷庫一方面作為倉儲(chǔ)、一方面作為服務(wù)站、一方面本身也是平臺的客戶。

目前平臺托盤租金定價(jià)為靜態(tài)租賃（原地歸還）每個(gè)托盤1元/天，動(dòng)態(tài)租賃（異地歸還）每個(gè)托盤2-3元/天。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格冷鏈貨車每次大概可以裝載30個(gè)托盤。

傳統(tǒng)裝載模式下，5-6個(gè)人裝卸一車貨物需要的時(shí)間大概為4-6小時(shí)左右，成本在800元-1000元左右。而如果使用叉車裝卸，同樣一車貨物裝卸時(shí)間大概只需要一臺叉車作業(yè)一個(gè)半小時(shí)左右。平均一次裝卸成本可以控制在300-500元左右，并減少了食品包裝的損壞。袁江表示，由于帶托運(yùn)輸大量減少了車子等待時(shí)間，許多司機(jī)甚至主動(dòng)購買托盤要求加盟平臺。

袁江告訴36氪，托盤共享業(yè)務(wù)是無法和冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)分開來做的，托盤業(yè)務(wù)是整體物流服務(wù)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，吸引車主和冷庫進(jìn)駐平臺才是業(yè)務(wù)是否能快速擴(kuò)張的基礎(chǔ)。而目前冷藏聯(lián)盟平臺上進(jìn)駐的冷鏈車已經(jīng)有25000臺，占到全國冷鏈車保有量的25%（全國總共約11.5萬輛），在車主間知名度已經(jīng)很高，5000家配貨站和3000家冷庫。每天成交單數(shù)在1000單以上。因此除了國家政策支持以外，平臺托盤業(yè)務(wù)開始時(shí)已經(jīng)有先天的規(guī)模壁壘，這也是冷藏聯(lián)盟目前的核心競爭力所在。

中國托盤市場保有量大概有10億個(gè)，生鮮托盤大概占總托盤量的10%-20%左右，大概有5000萬個(gè)。在生鮮行業(yè)的托盤共享企業(yè)還不多，但是在普貨領(lǐng)域的托盤共享企業(yè)包括集保、路凱、鏈通天下、普拉托等都已具備一定規(guī)模，在36氪曾經(jīng)的分析文章中有詳細(xì)提及。

目前冷藏聯(lián)盟團(tuán)隊(duì)有6人，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品開發(fā)，微信推廣業(yè)務(wù)。創(chuàng)始人袁江是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，之前對物流行業(yè)也有一定的經(jīng)驗(yàn)和資源，技術(shù)和產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人則分別來自搜房網(wǎng)和北青傳媒。

冷藏聯(lián)盟正在尋求Pre-A輪融資，希望融資800萬元，愿意出讓10%的股權(quán)。這次融資將主要用于平臺開發(fā)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、托盤采購以及網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)